德國(guó)BALLUFF差壓傳感器的應(yīng)用
德國(guó)巴魯夫BALLUFF差壓傳感器的應(yīng)用
德國(guó)巴魯夫BALLUFF差壓測(cè)量設(shè)備是傳感器中zui通用的一種，其測(cè)量性能極廣，應(yīng)用頻率也很高。傳統(tǒng)的有線(xiàn)傳感器在無(wú)可用電源或是考慮到導(dǎo)線(xiàn)開(kāi)銷(xiāo)而在使用時(shí)多有限制，相比而言電池的無(wú)線(xiàn)差壓傳感器則賦予了安裝更高的彈性度。差壓設(shè)備能測(cè)量或輔助測(cè)量其他一些過(guò)程變量，包括流量、液位以及流體密度差壓傳感器廣泛應(yīng)用于中央空調(diào)、井下通風(fēng)、鍋爐送風(fēng)、樓宇自控、有氣壓要求的實(shí)驗(yàn)室、風(fēng)管風(fēng)力等電力、消防工程用的室內(nèi)氣壓力控制領(lǐng)域、煤炭行業(yè)壓力過(guò)程等。
用于測(cè)量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，通常的方法時(shí)在汽車(chē)尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會(huì)隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個(gè)位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來(lái)提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時(shí)，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個(gè)清潔過(guò)程被稱(chēng)為“再生”過(guò)程。這個(gè)過(guò)程中有一個(gè)問(wèn)題，“再生”過(guò)程太頻繁，會(huì)增加耗油量;間隔太長(zhǎng)，則會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。因而，選擇合理的“再生”觸發(fā)時(shí)刻顯得非常重要。差壓傳感器將壓力差信號(hào)送至ECU，ECU根據(jù)該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定“再生”觸發(fā)時(shí)刻及額外燃料注入量。同時(shí)，ECU還可以通過(guò)控制EGR閥調(diào)節(jié)尾氣的溫度。
另外，差壓傳感器也可用于測(cè)量氣體流量、液位高低等。測(cè)量氣體流量方法，通過(guò)流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。液位高低測(cè)定方法，測(cè)量高低液面的壓差值，再根據(jù)液體密度，換算出液面高度。
德國(guó)巴魯夫BALLUFF差壓傳感器的應(yīng)用
